Radikaler Umbau für den amerikanischen Hersteller, der seine globale Strategie für die kommenden Jahre vorstellt. Zwischen elektrifizierter Reichweite und Kundenerlebnis, hier ist Fords Programm bis 2030.

Richtung Deutschland, in Köln, im Ford European Design Center. Der Hersteller präsentiert seinen wichtigen strategischen Wandel: Sortiment, Markenimage, Customer Journey und Experience. Wenig überraschend pocht die Marke auch auf den Wandel vom „Autohersteller“ zum „Mobilitätsanbieter“. Außerdem konnten wir einen Blick auf künftige Elektromodelle von Ford werfen. Aber das ist noch streng vertraulich…

Ford Model e: Elektroabteilung

Wir haben Ihnen letzten März auf Automobile Propre davon erzählt. Ford Blue für Thermofahrzeuge, Ford PRO für den professionellen Bereich und Ford Model e für den Elektrobereich. Zur Erinnerung: Letzterer entwickelt die 100 % elektrischen Modelle des Herstellers und profitiert dabei von seiner historischen Erfahrung. Wir kennen bereits den Ford Mustang Mach-E SUV und neuerdings auch den Ford F150 Lightning Pickup. Logischerweise profitieren auch die Elektromodelle Ford PRO vom Know-how des Ford Model e. Dies gilt insbesondere für den Ford E-Transit Custom, den wir Ihnen im vergangenen September vorgestellt haben. Heute engagiert sich Ford mehr denn je für die elektrifizierte Mobilität mit der Ankündigung vielversprechender Modelle für die nächsten zwei Jahre. Beachten Sie, dass ab 2024 die Gewinne und Verluste von Ford Blue und Ford Model e getrennt sein werden. Eine gute Möglichkeit, den finanziellen Erfolg zwischen thermisch und elektrisch zu vergleichen.

Von „Fiesta Company“ zu „Abenteurergeist“

Zurück in die Gegenwart. Ford war lange Zeit die einzige amerikanische Marke mit einer massiven Präsenz in Europa. Eine Präsenz, die sich durch die Wahrnehmung seiner Kunden erklären lässt, die die folgenden Worte wählen: „Qualität, Innovation, Eleganz, Zuverlässigkeit“. Sicherlich ein sehr positives Image, das Ford aber aufgrund des pragmatischen Looks, den es vermittelt, nicht zu 100% zufrieden stellt. Ford beabsichtigt, seine Elektrifizierung zu nutzen, um seine DNA der amerikanischen Leidenschaft zu etablieren und uns an seinen „Abenteuergeist“ zu erinnern. Denn für viele Verbraucher ist es das „Fiesta-Unternehmen“. Die ideale Marke für den praktischen, einfachen, zuverlässigen und funktionalen Kleinwagen im Alltag. Da der Fiesta in Ihrer Garage steht, hat mich die Ankündigung der Einstellung des Modells nicht kaltgelassen. In Wirklichkeit war der Hersteller schon immer so abenteuerlustig wie urban (wenn nicht sogar noch mehr). Bewiesen durch den Ford Bronco, Raptor oder Explorer, um nur einige zu nennen.

Wie Sie sicher verstanden haben, muss der Hersteller diesen Spirit einerseits und die elektrifizierte Zukunft andererseits in Einklang bringen. Dazu ist die Reichweite, wie wir sie kennen, dabei, zu verschwinden. Die Logik russischer Puppen mit einem bekannten Gesicht zwischen Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga, Galaxy, S-Max … es ist vorbei. Die künftige 100 % elektrische Reichweite von Ford kündigt eine für jedes Modell spezifische Persönlichkeit an, mit einer beispiellosen ästhetischen Ausrichtung für die Marke. Die Designsprache ändert sich, aber das können wir Ihnen erst sehr bald verraten. Wir konnten später nicht einmal Fotos für Sie machen, das heißt! In der Zwischenzeit können wir immer noch bestätigen, dass die Marke mit ganzem Herzen dabei ist. Die wenigen Modelle, die exklusiv und in der Vorschau vorgestellt wurden, veranschaulichen deutlich den Wunsch von Ford, sich weiterzuentwickeln.

Weniger Volumen, mehr Wert

Ford bewertet seine Produktionsziele neu. Der Hersteller will vorrangig Wert schaffen, nicht Volumen machen. Und das erfordert eine deutliche Reduzierung der Reichweite zugunsten besserer, qualitativ hochwertigerer Fahrzeuge auf dem neuesten Stand der Technik. Konkret wird die Palette bis 2024 nur 9 Modelle umfassen, gegenüber 18 vor nur vier Jahren, im Jahr 2018. Wenn Sie dachten, dass die Einstellung des Fiesta einem brandneuen Stadtauto weichen würde, ist das nicht nichts. Es wird nicht durch ein anderes Stadtauto ersetzt, sondern durch einen brandneuen MPV, der nächstes Jahr eintreffen wird. Nämlich, dass letzteres nun die Einstiegsklasse beim Hersteller darstellen wird. Es folgen drei weitere Modelle, darunter eines im Jahr 2023 und zwei im Jahr 2024. Im Übrigen begnügen wir uns mit dem kleinen Teaser all in light Signature für das nächste 100 % elektrische Kompakt-SUV.

Der Hersteller beharrt weiterhin auf seinem Streben nach Innovation. Dank der Unterstützung von Talenten und Experten aus der Hightech-Branche verspricht die Marke „exzellente elektrische und vernetzte Fahrzeuge“. „Modelle werden im Laufe der Zeit ständig verbessert und sind in Nordamerika und Europa immer noch wettbewerbsfähig.“ Um die Investition von Ford in die Elektrifizierung besser einzuordnen, hier einige Zahlen. Die Marke wird in den kommenden Jahren nicht weniger als 50 Milliarden investieren. 2 Milliarden werden dem Elektrifizierungszentrum in Köln gewidmet, nur wenige Schritte vom Designzentrum entfernt, in dem wir uns befinden. 470 Millionen für den Halewood-Standort im Vereinigten Königreich. Schließlich werden 490 Millionen für Craiova in Rumänien bereitgestellt, wo der elektrische Ford Puma produziert wird. Ford will bis 2026 weltweit 600.000 Elektroautos verkaufen. Derzeit sind das fast 22.000 verkaufte Elektrofahrzeuge im Jahr 2022.

Ford und das Kundenerlebnis

Und nicht umsonst setzt Martin Sander, Chef von Ford Model e, auf Konnektivität. Die Fahrzeugfernüberwachung, wie z. B. die Ford PRO-Dienste, bereichert das Kundenerlebnis. Konkretes Beispiel: Was passiert, wenn ein Fahrzeug nach einer Panne oder einem Unfall stehen bleibt? Wenn Ihr Fahrzeug länger als drei Tage in der Ford-Werkstatt steht, kontaktiert die Marke die betreffende Werkstatt. Dies soll herausfinden, was der Grund für diese Immobilisierung ist, ob es mit der Verfügbarkeit von Teilen zusammenhängt oder nicht usw. Genug, um proaktiv nachzufassen, um das Fahrzeug so schnell wie möglich an den Kunden zurückzugeben. Um noch weiter zu gehen, werden die Zügel des Kundenerlebnisses Aaron Mitchell, seit 15 Jahren Ex-IKEA, anvertraut. Das Ziel: Kunden das Gefühl geben, zur Ford-Familie zu gehören.

Nach seinen eigenen Worten hat die Marke, wie andere auch, nicht immer eine Konstante, wenn es um Kundenerlebnis und Reise geht. Ein Aspekt, der sich dank einer besseren „emotionalen Verbindung“ zu Ford ändern sollte. Konkret geht es darum, die Kundenbetreuung vom einfachen Besucher bis zum Stammkunden zu stärken. Elektrifizierung und Konnektivität würden es ermöglichen, Kunden dank Daten besser zu kennen, zu überwachen und zu unterstützen. Dazu gehören Mobilitätspräferenzen, Ladegewohnheiten, Fahrtarten etc. Alles, um Dienstleistungen und Lösungen anzubieten, die an jedes Benutzerprofil angepasst sind. Dies kann sich täglich in geeigneteren Routenempfehlungen oder Abkürzungen und Tipps niederschlagen, die von der Ford-Benutzergemeinschaft geteilt werden. Die große Ford-Familie, kurz gesagt. Wir warten immer noch auf die Entwicklung des Sortiments, um in der Praxis und am Steuer zu entdecken, was uns die Marke bieten wird.